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                “砸鍋賣鐵也要修”的成達萬高鐵 
                “一條線13站”怎么選如何定的

                • 2020年11月09日 07時29分
                • 來源: 四川日報
                • 【字體:

                成達萬高鐵←可研報告近日獲國家發改委批準,將于年▓內開工建設。作為我省又一條時速350公里高鐵,因為“砸鍋賣鐵也要修”而被百姓熟知,這個四川“突破高鐵※瓶頸打造現代綜合交通運輸體系”的重點◥推進項目,它的線路︾走向和站點怎么定?規劃建設有哪些特點和亮〒點?作為成達萬高鐵設計¤總體的中鐵工程設計咨詢集團有限公司,其線〖站院副總工程師白孝勇日前接受了記者專訪。

                怎么定位、線路怎么選?

                建成后與多條鐵路線相連

                既是出川大通道又是城際通道

                白孝勇首〖先談及的不是成達萬高鐵線路走向的選擇、站點的確定,而是這條高鐵的功能定ω位、運量預測。

                白孝勇說,成達萬高鐵通道上已存在滬蓉¤鐵路、達成鐵路、達萬線,“十三五”規劃建設鄭萬高鐵、西渝高鐵等線路⌒ ,規劃相關城際鐵路有綿遂內城際、漢巴南鐵路、廣南城際□ 等,“由于路網構成的復雜性和技術■標準的多樣性,需要準確把握區域內各項目的功能定位和分工?!?/p>

                “沿江高鐵通→道建成后,最西端的成都到①最東端的上海,時空距離將縮短●到7個小時,比現在走滬漢蓉通ㄨ道省時一半?!弊鳛閲摇鞍丝v八橫”高鐵網中沿江高鐵通道的重要組成部分,成達萬高鐵要以高時速實現通道上城市的快速連接。作為♂交通大動脈、主干道,成達萬高鐵還要兼顧與其他大通道的聯系,實現互聯互通。在對通『道上既有及規劃線路進行全面梳※理和運量調查后,設計◥人員發現,近期成都至遂寧段中長途客流占比約67%,達州至萬州段中長途客流占比約82%,“從需求來看,成達萬高鐵還應承擔四川省內段城際鐵路的功】能?!?/p>

                因此,最后確定的線路走向,成達萬高鐵起自成都樞紐在建天府站,但利用了在建成自鐵路天府站到資陽西站,這54公里實質上是與成自々鐵路共線。天府站是成都市“四主三輔”鐵路樞紐客運站規劃布局中的四個主站之一,規劃有12個站臺22條軌道,引入包括川藏線、成自線、成達萬線等。

                成達萬與多條鐵路線相連,讓這些鐵路沿線■城市實現快速相連。在與路網的銜接上,在萬州北與鄭萬高鐵銜接,形成◥成都到“中原之地”鄭□州的高速通道;在達州南和◢西渝高鐵并站,形成川東北地區出川北上的高速通道;在遂寧與既有遂寧站并站設高速站,并新建聯絡線與成遂鐵路相連,實∮現與滬漢蓉通道的聯系?!斑@些鐵路全部建成后,由成都出川的大通道將增加多條,也為成渝兩地城際鐵路出行增加了便捷通道?!?/p>

                站點怎么設、設在哪?

                為營山西站出了12個方案

                “穿♂越華鎣山”耗時半年攻堅

                高鐵經濟的輻射,對沿線地區的經濟發展促進作用大。因此,高鐵站點怎★么設、設在哪,需要綜合考慮。

                成達萬高鐵全線共設天府、天府機場、資陽西、樂至、遂寧、蓬溪南、南充北、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪、萬州北13座車站,其中新建車站為樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪7座。白孝『勇介紹,營山西站事實上位于營山縣和蓬安縣的交界處,對兩縣均可起到直接輻射、帶動作用。前期,設計共研究了不同線路走向的12個站∑點方案,經過▓多方商討,才最終確定目前的站點位置。

                華鎣山是成達萬高鐵的“必穿之地”,這一片分布著不少煤礦采空△區,不良地質給線路選線帶來了不▽少“障礙”。設計人員通過地質調查、深孔鉆探、物探及專題研究相結合的“空、天、地”一體化綜合勘察,僅線路走向就提出了三大方案;在確定大的走向●后,又不停地修正細㊣節、修改方案,進行比選,“記不清改了多少次”。僅攻堅華鎣山,就耗時@半年。

                成達萬高鐵沿◥線經過了2處自然保護區、5處風景名勝區、29處飲水水源保護區、7處森林公園,如何選出一條既滿☆足自身功能定位、又經↑濟合理、也符合生態文明建設的鐵路通道?“方案選線和站場選址,我們最◥大程度繞避沿線各類環境敏感區?!卑仔⒂抡f,線路絕不穿越自然保護區的核心區和緩沖區、風景名勝區的核心景區等核心區域,在穿越廣德-靈泉風景名勝區、太蓬山國家森林◥公園、歇鳳↘山風景名勝區時,僅穿越一般游憩區,均繞避核心保護區域,并取得行政主管部門行政許可。

                此外,成達萬沿線水》系多,沱江、涪江、嘉陵江、渠江都是通航◆河流,公路網、鐵路線密布,鐵路線需要跨越大江大河、高等級公路、V型U型山谷等,因此,成達萬高︻鐵橋梁較多,且多采用大▃跨、高墩、橋隧相連等實現跨越。

                時間線

                2015年

                成達萬高鐵開始規劃。

                2016年

                被列入國家《中長期鐵ξ路網規劃》,是“八縱八橫”高鐵√網沿江通道的重要組成部分。

                2017年

                四川發布《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》,將成達萬高鐵納入其中。

                2018年

                省委十一屆三次全會作出了“突破高鐵瓶頸打造現代】綜合交通運輸體系”的重ζ 大決策部署,將成●達萬高鐵擺在加快推進的突出位置。

                推動成達萬高鐵納入國家《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》。

                2020年11月

                成『達萬高鐵可研報告獲國家發改委批復。

                責任編輯: 雷曉琦
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